日経新春杯のトップハンデ馬・・・トゥザグローリー

トゥザグローリーのハンデが58・5キロに決まりトゥザグローリーについていろいろ考えたけれど、ナムラクレセントも58・0だったのを忘れていた。。。人気も被るだろうし、ドバイ遠征のためにもここはトゥザグローリーに勝ってもらいたい。。。とはいえ、近年トップハンデの馬が勝っていないような気がしたので、斤量58・0以上の馬について調べてみた。




　右回り2400で施行されるようになった１９９５年から

　　

　　　　斤量５８以上
１９９９年メジロブライト１人１着（59・5）
　　　　　シルクジャスティス３人６着（58・5）
２００１年ステイゴールド５人１着（58・5）
２００２年ホットシークレット３人２着（58・0）
２００３年エアエミネム３人６着（58・0）
２００４年タガノマイバッハ２人１４着（58）
２００５年マイソールサウンド５人７着（58・0）
　　　　　　ナリタセンチュリー１人９着（58・0）
２００９年アドマイヤモナーク２人５着（58・0）
２０１１年ローズキングダム１人３着（58・0）
２０１２年ナムラクレセント？（58・0）
　　　　　トゥザグローリー？（58・5）



　１着になったのはメジロブライトとステイゴールドのみ。馬券になった馬に共通していたのは、


　（前走馬券）
1９９９年メジロブライト（１着）　前走有馬記念２着（Ｇ1）
２００９年アドマイヤモナーク（５着）
２０１１年ローズキングダム（３着　58・0）

　（５８キロ以上でグレードレースの勝ち鞍あり）

1９９９年メジロブライト（１着）
２００１年ステイゴールド（１着）

　（前年Ｇ1勝ち）
１９９９年メジロブライト（１着　59・5）２０１１年ローズキングダム（３着　58・0）

　（前年Ｇ1勝ち＋５８キロ以上でグレードレースの勝ち鞍あり）
１９９９年メジロブライト（１着）

　（前年未勝利）
２００３年エアエミネム（６着　58））
１９９９年シルクジャスティス（６着　58・5））


〇ナムラクレセント・・・前走Ｇ2で馬券圏外だが、グレードレースではないが、５８キロ以上の条件戦では勝ち鞍もあり、何とも言えない。。。。
　

〇トゥザグローリー・・・前走馬券になっており、58キロ以上のグレードレースに勝ち鞍があり、すんなり勝ってもおかしくはない、、、気がする。。58キロ以上でグレードレースに勝った経験がある馬はメジロブライト・ステイゴールドと日経新春杯勝っているので、、、



　ただ、前走の着順はＧ1では関係ないが、Ｇ1以外で馬券圏外だった馬は馬券になっていない。なので前走ステイヤーズステークス５着だったナムラクレセントは・・・。




　斤量５８・５以上
１９９９年メジロブライト１人１着（59・5）
　　　　　シルクジャスティス３人６着（58・5）
２００１年ステイゴールド５人１着（58・5）

２０１２年トゥザグローリー？（58・5）

　


　（前走馬券）
1９９９年メジロブライト（１着）　

　（５８キロ以上での勝ち鞍あり）
１９９９年メジロブライト（１着）
２００１年ステイゴールド（１着）

　（前走馬券（Ｇ1連対かも）＋５８キロ以上でのグレードレース勝ち鞍あり）
1９９９年メジロブライト（１着）

　（前年Ｇ1勝ち）
１９９９年メジロブライト（１着　59・5）

　（前年未勝利）
１９９９年シルクジャスティス（６着　58・5））

　


　シルクジャスティス以外は１着になっている。２頭とシルクジャスティスで異なるのは前年シルクジャスティスが未勝利なことと、５８キロ以上での勝ち鞍がないこと。そうなると両方あるトゥザグローリーは58・5キロ以上のハンデの馬で考えれば１着の可能性も高いかもしれない。。。



　ナムラクレセントは微妙だが、トゥザグローリーは斤量のサンプルの少ない傾向で考えると、飛ぶ可能性は相当低い気がする。。。能力的にも抜けていると思うが、どうも気性的にそこまで信用できないのだが。。。現役ならば、オルフェーブルに対抗でいる力を持ってるのはこの馬だと思うし、池江調教師も日経賞の後は、去年全部勝つと思っていたと言っていた程だが。。。